ISSUE 3 2017 FOCUS ON Brexit & the US Administration IN International News The Best Option for Dispute Resolution Brexit and the Free Flow of Data What to Expect from Trump’s FTC and DOJ in Terms of Merger Policy 2 International News EDITOR Andrea Hamilton Partner Brussels +32 2 282 35 15 [email protected] PUBLICATION EDITORS Aileen Devlin Kate Hinze CREATIVE SERVICES Jane Hanlon Cali Stefanos TABLE OF CONTENTS 3 Cross Border M&A: The Impact of Brexit, the Trump Ad
3月9日，最高人民法院院长周强在第十三届全国人大一次会议第二次全体会议上作最高人民法院工作报告，重点提及25个在过去五年中具有全国代表性并深具行业参考意义的大案要案，金杜代理的 “重庆钢铁破产重整案”、“东北特钢破产重整案”和“华为诉美国交互数字公司滥用市场支配地位案” 入选报告重点典型案件。
“东北特钢破产重整案：东北特钢重整之后两个月实现扭亏为盈，开启了民营控股的混合所有制运营新模式，为辽宁的国企改革提供了新路径。”
东北特钢破产重整案是近年来破产重整领域内出现的债务总额最高的案件之一，受到社会各方的高度关注。重整计划综合运用留债、一次性现金清偿、债转股等手段，妥善处理了逾七百亿元的债务问题。重整期间尊重当事方的意愿，运用市场的机制和手段，通过公开、公平、公正的程序遴选了重整投资人，得到了债权人的普遍认可。该案具有诸多创新之举，在重整投资人引进、关联公司整体重整、债权清偿方案设计、债转股等方面都进行了创新，为破产重整实践、立法完善和理论研究提供了成功的案例。
1. 最实在的权利 清算优先权，或优先清算权(Liquidation Preference)，是指“清算事件”发生时，投资人在清算财产分配过程中享有优先顺位的权利。通常，越晚进来的投资人清算优先的顺位越高，但在老投资人强势时也可能会约定新老投资人之间平等顺位，按投资金额比例甚至股权比例分优先金额。相比实际上基本用不上的分红优先权，清算优先权是更实用、也更可能给投资人创造实际价值的经济权利。
2. 好坏通吃 清算优先权可以在公司情况不佳(downside)时让投资人优先拿回一点补偿，也可以在公司获得好的收购机会(upside)时使得投资人获利更多。
3. 只是清算？ 如果“清算事件”仅包括法律意义上的清算(例如公司解散或破产时的清算)，那实际用途不大，关键是它还包括“视同清算事件”。“视同清算事件”的情形通常包括导致控制权变更的合并、收购，以及出售、租赁、转让、以排他性许可或其他方式处置公司全部或大部分资产的事件。考虑到解散或破产清算时公司多半已经没有太多资产可分，发生并购事件才是清算优先权最大的用武之地。
回购条款作为资管产品中常见的增信措施，资管新规对其有何影响？
资管新规之前，回购条款的效力得到法院普遍认可
回购条款本质上是一种逆向的、独立的交易行为，属于合同债权的范畴。其虽然具有一定的债权保障作用，但不构成债权担保的从属性，更不具有担保物权的优先受偿功能。因此，回购条款并非我国的法定担保形式。
资管新规之前，司法实践中，法院在考察当事人意思表示和内容的合法性基础上，一般会认可回购条款的合法有效性。
在“重庆国际信托股份有限公司与安徽三联实业发展有限公司等合同纠纷案”（〔2015〕渝高法民初字第00025号）中，法院认为，“《资产收益权转让及回购协议》系当事人的真实意思表示，不违反法律、行政法规的强制性规定，合法有效。结合信托公司提供的营业执照和金融许可证上载明的内容，信托公司签订的上述合同不违反金融监管部门核准的经营范围；且本案合同所涉的借款资金来源并不影响借款合同本身的效力。”
2017年1月07日，在《人民法院报》最新公布的 “2016年度人民法院十大民事行政案件”中，金杜律师事务所代理的江苏舜天船舶股份有限公司（简称“舜天船舶”）破产重整案名列其中。该案不仅是适用最高人民法院和证监会之间会商机制的首个案例，也是上市公司重整同时完成重大资产重组的首个案例，在案件处理的参考性以及对于市场和社会的整体影响方面均意义重大。每年由《人民法院报》编辑部评出的十大案件均为在过去一年中全国各级法院审判的具有重大社会影响力、案情疑难复杂或审判结果有重大突破和借鉴作用的典型案件。
舜天船舶是一家从事船舶和非船舶贸易的国有控股上市公司。受航运及船舶市场持续低迷的影响，自2014年起舜天船舶的经营危机和债务危机开始显现，且日趋严重，渐至资不抵债，面临严峻的退市风险。最终舜天船舶于2016年2月5日被南京市中级人民法院（简称“南京中院”）裁定进入破产重整程序。南京中院通过公开选任方式，经过层层选拔，最终确定金杜为本案管理人，负责开展相关重整工作。
2017年1月07日，在《人民法院报》最新公布的 “2016年度人民法院十大民事行政案件”中，金杜律师事务所代理的江苏舜天船舶股份有限公司（简称“舜天船舶”）破产重整案名列其中。该案不仅是适用最高人民法院和证监会之间会商机制的首个案例，也是上市公司重整同时完成重大资产重组的首个案例，在案件处理的参考性以及对于市场和社会的整体影响方面均意义重大。每年由《人民法院报》编辑部评出的十大案件均为在过去一年中全国各级法院审判的具有重大社会影响力、案情疑难复杂或审判结果有重大突破和借鉴作用的典型案件。
舜天船舶是一家从事船舶和非船舶贸易的国有控股上市公司。受航运及船舶市场持续低迷的影响，自2014年起舜天船舶的经营危机和债务危机开始显现，且日趋严重，渐至资不抵债，面临严峻的退市风险。最终舜天船舶于2016年2月5日被南京市中级人民法院（简称“南京中院”）裁定进入破产重整程序。南京中院通过公开选任方式，经过层层选拔，最终确定金杜为本案管理人，负责开展相关重整工作。
作为2016年整个航运界最震憾的事件，世界第七大集装箱航运商韩国韩进海运的破产案件最进又有了新进展。据外媒报道，在经历了近半年的重整努力后，2017年2月17日，韩国首尔中区法院正式裁定韩进海运破产。至此，这起航运史上最大的破产案件终于尘埃落定。据悉，韩进海运大部分的资产已经被拍卖用于偿债。
韩进海运在2016年9月进入重整程序后采取了哪些自救措施？这桩全球航运业有史以来最大的破产案涉及哪些航运企业跨境破产法律问题？我们将在下文逐一分析。
特殊的运营模式对航运企业的保护作用
为规避法律风险，现代航运企业多采取单船公司结构，单船公司之间彼此互不隶属。另外，除购买外，航运企业多采取租赁方式扩大商船运力。据报道，在韩进海运的全部运力中，仅有不足10%是由其自有船舶完成的。换言之，我们看到的航行在大洋上的、涂有HanJin Shipping字样的船舶里超过90%其实并不是韩进海运公司的财产。
February 2017 N° 19 Fondo Atlante and the future for the financial institutions Tommaso dalla Massara Some news on insolvency procedures Fabio Marelli EU Commission first draft of ePrivacy Regulation Rocco Panetta Insurance Distribution Directive Guido Foglia ACROSS THE EUNIVERSE 2 In this Issue Editorial Giovanni Moschetta, Bernard O'Connor 3 What's App in Europe 4 Bernard O'Connor The next big thing for European data protection: EU Commission publishes first draft of ePrivacy Regulation to be discussed during GDPR transition period 6 Rocco Panetta, Francesco Armaroli Critical features of
破产重整，实践中也称之为司法重组、法庭内重组、破产保护，是在人民法院主导下进行的企业重组活动，是《企业破产法》规定的三种程序之一。与破产清算程序不同，破产重整程序旨在帮助限于困境的企业脱离困境、实现重生。自《企业破产法》于2007年6月1日实施以来，沪深两市已有49家上市公司实施了破产重整，其中47家已完成重整。此外，部分从沪深两家交易所退市的公司也实施了破产重整。从实践来看，破产重整的上市公司或者退市公司多数具有债务负担沉重、持续经营能力较弱、盈利能力较差的特点。从结果来看，破产重整程序确实起到了拯救困难企业的积极作用。长航凤凰（SZ，000520）、长航油运5（400061）是近年来通过破产重整程序实现企业脱困复兴的典型案例。
The Chinese Maritime Courts are not obliged to recognise and/or enforce foreign courts' orders, therefore Hanjin's creditors could still arrest Hanjin-related vessels in China if they have maritime claims (recognised under Chinese law) against the registered owners and/or bareboat charterers of the said vessels.
Container leasing companies and bunker suppliers could also file applications in order to request that the corresponding Chinese Maritime Courts order Hanjin to return the leased containers to Hanjin or the bunkers supplied to Hanjin in certain circumstances.