After months of speculation, it is now official : PG&E (both the parent, PG&E Corporation, and its subsidiary, Pacific Gas & Electric Company), having faced extraordinary challenges relating to catastrophic wildfires in 2017 and 2018, has announced that a voluntary bankruptcy filing “is appropriate, necessary and in the best interests of all stakeholders, including wildfire claimants, PG&E’s other creditors and shareholders, and is ultimately the only viable option to restore PG&E’s financial stability to fund ongoing operations and provide safe service to customers.” As

Merit Management Group, LP v. FTI Consulting, Inc., No. 16-784 (2018)

Ethias a bénéficié en 2009 d’une recapitalisation de 1,5 milliard EUR dans le contexte de la crise financière qui a engendré de graves problèmes de solvabilité et de liquidités pour ce groupe d’assurances belge. La recapitalisation a été effectuée par Vitrufin, un véhicule public d’investissements de l’Etat fédéral et des Régions flamande et wallonne.

En décembre 2013, Chypre a notifié à la Commission européenne une aide de 102,9 millions EUR pour la restructuration de la compagnie aérienne nationale Cyprus Airways. Le plan de restructuration vise à rétablir la situation financière de l’entreprise qui rencontre des difficultés depuis de nombreuses années.

On December 5, 2013, Judge Steven Rhodes of the US Bankruptcy Court for the Eastern District of Michigan held that the city of Detroit had satisfied the five expressly delineated eligibility requirements for filing under Chapter 9 of the US Bankruptcy Code¹ and so could proceed with its bankruptcy case.

Le 5 novembre 2013, la Commission européenne a rendu public son projet de lignes directrices relatives aux aides au sauvetage et à la restructuration des entreprises en difficulté et l’a soumis à une consultation publique qui prendra fin le 31 décembre 2013. Elles remplaceront début 2014 les lignes directrices actuelles, adoptées en 2004.

La proposition de la Commission est disponible sur le lien suivant.

Depuis 2008, le groupe Dexia a bénéficié d’aides publiques qui ont été soumises à l’examen de la Commission et qui ont été autorisées par celle-ci en février 2010 sous la condition de la réalisation d’un plan de restructuration. Compte tenu des nouvelles difficultés rencontrées par Dexia, le groupe n’a pas été en mesure de respecter son engagement ni de rétablir sa viabilité à long terme.

On May 15, 2012, the Eleventh Circuit Court of Appeals (the “Circuit Court”) issued an opinion in In re TOUSA, Inc.,¹ in which it affirmed the original decision of the bankruptcy court and reversed the appellate decision of the district court. After a 13-day trial, the bankruptcy court had found that liens granted by certain TOUSA subsidiaries (the “Conveying Subsidiaries”) to secure new loans (the “New Term Loans”) incurred to pay off preexisting indebtedness to certain lenders (the “Transeastern Lenders”) were avoidable fraudulent transfers.

Introduction

The recent bankruptcy filings by infrastructure companies Connector 2000 Association Inc., South Bay Expressway, L.P., California Transportation Ventures, Inc., and the Las Vegas Monorail Company have tested the structures utilized to implement public-private partnerships (P3s) in the United States in several respects. It is still too early to draw definitive conclusions about the impact of these proceedings on P3 structures going forward, but initial rulings in two of the cases are already focusing the minds of project participants on threshold structuring considerations.