Esta Resolución, tramitada con arreglo a lo previsto en el artículo 13 de la Circular 1/2021, de 20 de enero, de la CNMC, por la que se establece la metodología y condiciones del acceso y de la conexión a las redes de transporte y distribución de las instalaciones de producción de energía eléctrica, vendría a completar el marco normativo del acceso y conexión y daría cumplimiento a lo previsto en su Disposición Transitoria Única. De esta forma:

Con la asunción de estas dos autopistas, la empresa pública SEITTSA, dependiente del Ministerio de Fomento, ya gestiona la explotación y el mantenimiento de todas las que han entrado en fase de liquidación concursal, faltando únicamente por asumir la AP-41, “Madrid-Toledo”, que aún no ha llegado a dicha fase.

Revierten así al Estado, las dos últimas autopistas de peaje en fase de liquidación, después de que el Juzgado de lo Mercantil nº 6 de Madrid, aprobase el plan de liquidación de las sociedades concesionarias.

The Cartagena-Vera and Alicante Ring-road sections of the AP-7 motorway are therefore handed back to the state, after Commercial Court 6 of Madrid approved the concessionaire's liquidation plan.

The AP-36 toll road is therefore handed back to the state, after Commercial Court 2 of Madrid approved the concessionaire's liquidation plan.

A recent decision of the Alberta Court of Queen’s Bench in Tallgrass¹⁰ clarifies the threshold that a company must meet when it seeks relief pursuant to the CCAA¹¹, particularly when such an application is met with a competing applicati

In a recent edition of Fully Secured (September 29, 2011 – Volume 2, No. 3), the decision of the Ontario Court of Appeal in Re Indalex Limited was discussed, in which the Ontario Court of Appeal held that a statutory deemed trust claim arising out of a pension plan wind-up deficiency ranked in priority to debtor in possession (“DIP”) financing.

There have been several recent developments with respect to this decision since the date of that publication.