Esta Resolución, tramitada con arreglo a lo previsto en el artículo 13 de la Circular 1/2021, de 20 de enero, de la CNMC, por la que se establece la metodología y condiciones del acceso y de la conexión a las redes de transporte y distribución de las instalaciones de producción de energía eléctrica, vendría a completar el marco normativo del acceso y conexión y daría cumplimiento a lo previsto en su Disposición Transitoria Única. De esta forma:

Con la asunción de estas dos autopistas, la empresa pública SEITTSA, dependiente del Ministerio de Fomento, ya gestiona la explotación y el mantenimiento de todas las que han entrado en fase de liquidación concursal, faltando únicamente por asumir la AP-41, “Madrid-Toledo”, que aún no ha llegado a dicha fase.

Revierten así al Estado, las dos últimas autopistas de peaje en fase de liquidación, después de que el Juzgado de lo Mercantil nº 6 de Madrid, aprobase el plan de liquidación de las sociedades concesionarias.

The Cartagena-Vera and Alicante Ring-road sections of the AP-7 motorway are therefore handed back to the state, after Commercial Court 6 of Madrid approved the concessionaire's liquidation plan.

The AP-36 toll road is therefore handed back to the state, after Commercial Court 2 of Madrid approved the concessionaire's liquidation plan.

2017年1月07日，在《人民法院报》最新公布的 “2016年度人民法院十大民事行政案件”中，金杜律师事务所代理的江苏舜天船舶股份有限公司（简称“舜天船舶”）破产重整案名列其中。该案不仅是适用最高人民法院和证监会之间会商机制的首个案例，也是上市公司重整同时完成重大资产重组的首个案例，在案件处理的参考性以及对于市场和社会的整体影响方面均意义重大。每年由《人民法院报》编辑部评出的十大案件均为在过去一年中全国各级法院审判的具有重大社会影响力、案情疑难复杂或审判结果有重大突破和借鉴作用的典型案件。

舜天船舶是一家从事船舶和非船舶贸易的国有控股上市公司。受航运及船舶市场持续低迷的影响，自2014年起舜天船舶的经营危机和债务危机开始显现，且日趋严重，渐至资不抵债，面临严峻的退市风险。最终舜天船舶于2016年2月5日被南京市中级人民法院（简称“南京中院”）裁定进入破产重整程序。南京中院通过公开选任方式，经过层层选拔，最终确定金杜为本案管理人，负责开展相关重整工作。